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標準化如何為我國智慧物流發(fā)展保駕護航？
來源：物流產(chǎn)品網(wǎng)
時間：2023-08-29
2022年，交通運輸部與國家標準委聯(lián)合發(fā)布《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》，系統(tǒng)部署、全面推動智慧物流標準化工作，重點圍繞基礎通用、設施設備、系統(tǒng)平臺與數(shù)據(jù)單據(jù)、服務與管理四大領域開展國家標準、行業(yè)標準制定修訂工作。截至目前，已制定發(fā)布了50余項國家和行業(yè)標準，涉及基礎數(shù)據(jù)資源、運載工具與轉(zhuǎn)運設備、終端智能設備、電子單證、智能配送等相關方面，將新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流深度融合，有力推動了傳統(tǒng)物流向智慧物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
標準化支撐智慧物流高效、綠色、協(xié)同、共享發(fā)展。在港口智慧作業(yè)方面，制定了《自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)技術(shù)要求》《港口集裝箱作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)要求》等標準，將有力推動上海、青島、廈門等多港口集裝箱自動化、協(xié)同作業(yè)，以標準推廣應用自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，促進我國集裝箱碼頭智能化安全作業(yè)。
在信息互聯(lián)共享方面，制定了《運輸與倉儲業(yè)務數(shù)據(jù)交換應用規(guī)范》《快遞電子運單》等標準，推動運輸、倉儲作業(yè)信息及電子單證信息的共享互認，優(yōu)化便捷了運輸結(jié)構(gòu)、降低了運行成本，其中快遞企業(yè)的快遞運單電子化率超過98%，有效促進了電商與快遞企業(yè)的信息有序互通，每年可節(jié)約用紙量超600億張A4紙。
在“最后一公里”環(huán)節(jié)，為滿足用戶及時高效配送需求，制定了《無人機物流配送運行要求》《無人車郵件快件投遞服務規(guī)范》《智能快件箱設置規(guī)范》等標準，推動了順豐、京東、郵政等快遞企業(yè)在復雜場景的智能投遞，其中無人機、無人車具有自動感知與避讓、智能決策等能力，有效提升了配送作業(yè)速度與效率，特別是在疫情期間對精準、安全配送生活物品、防疫物資發(fā)揮了重要作用。
在國際化標準化方面，為推動我國物流“走出去”，我國牽頭成立國際標準化組織創(chuàng)新物流標準化技術(shù)委員會，歸口管理物流領域的服務、技術(shù)和管理國際標準制定修訂工作；牽頭制定了《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》國際標準，圍繞智能工廠的實際運行，對物流倉儲、包裝、裝卸搬運等流程進行規(guī)范，有效填補了智能工廠物流領域國際標準的空白。
然而，智慧物流標準化工作還面臨一些問題，例如電子單證、智慧物流樞紐及運輸、分揀、倉配等典型應用場景作業(yè)標準有效供給不足，智慧物流設施設備配置、運輸組織信息共享、多信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互等標準缺失，企業(yè)應用實施標準主動性有待加強。因此，亟需健全智慧物流標準化體系，系統(tǒng)規(guī)劃、重點突破、以點帶面，以標準化支撐物流運輸與配送服務數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能，更好引領現(xiàn)代物流體系建設、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。
一是基于全鏈條制定實施智慧物流標準化工程。以市場需求為出發(fā)點，圍繞物流運輸、分撥、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送、信息的全鏈條，加快推動面向數(shù)字化與智慧化需求的智慧物流標準制定修訂工作。通過設置智慧物流標準制定修訂專項計劃，開展智慧物流標準化試點建設，推進倉儲操作自動化、運輸跟蹤實時化、物流信息共享及多方協(xié)同處置、配送調(diào)度智能化。
二是推進多式聯(lián)運智慧物流標準化建設。以暢通循環(huán)、健全供應鏈為導向，為推動鐵路、公路、水路、航空、郵政等多式聯(lián)運中的裝備配置、設備互聯(lián)、信息共享、操作互認，加大推進電子單證、數(shù)據(jù)信息交換、運載裝備等標準制定修訂工作，推動智慧物流運輸標準與認證、檢驗檢測、市場準入、行政執(zhí)法等工作相融合，支撐構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運智慧物流系統(tǒng)。
三是推動智慧物流標準邁向國際化?？缇畴娮由虅湛焖侔l(fā)展，“快遞出海”勢不可擋，要對標國際標準，促進我國標準與國際標準的銜接，建立綜合性、智慧化的跨境物流倉儲、運輸、配送和信息管理體系。探索我國智慧物流經(jīng)驗，積極推動在國際標準化組織、電氣電子工程師學會等國際組織中參與制定國際標準，推廣應用我國智慧物流標準，促進國際物流渠道暢通和貿(mào)易發(fā)展。
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標準化支撐智慧物流高效、綠色、協(xié)同、共享發(fā)展。在港口智慧作業(yè)方面，制定了《自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)技術(shù)要求》《港口集裝箱作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)要求》等標準，將有力推動上海、青島、廈門等多港口集裝箱自動化、協(xié)同作業(yè)，以標準推廣應用自動化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，促進我國集裝箱碼頭智能化安全作業(yè)。
在信息互聯(lián)共享方面，制定了《運輸與倉儲業(yè)務數(shù)據(jù)交換應用規(guī)范》《快遞電子運單》等標準，推動運輸、倉儲作業(yè)信息及電子單證信息的共享互認，優(yōu)化便捷了運輸結(jié)構(gòu)、降低了運行成本，其中快遞企業(yè)的快遞運單電子化率超過98%，有效促進了電商與快遞企業(yè)的信息有序互通，每年可節(jié)約用紙量超600億張A4紙。
在“最后一公里”環(huán)節(jié)，為滿足用戶及時高效配送需求，制定了《無人機物流配送運行要求》《無人車郵件快件投遞服務規(guī)范》《智能快件箱設置規(guī)范》等標準，推動了順豐、京東、郵政等快遞企業(yè)在復雜場景的智能投遞，其中無人機、無人車具有自動感知與避讓、智能決策等能力，有效提升了配送作業(yè)速度與效率，特別是在疫情期間對精準、安全配送生活物品、防疫物資發(fā)揮了重要作用。
在國際化標準化方面，為推動我國物流“走出去”，我國牽頭成立國際標準化組織創(chuàng)新物流標準化技術(shù)委員會，歸口管理物流領域的服務、技術(shù)和管理國際標準制定修訂工作；牽頭制定了《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》國際標準，圍繞智能工廠的實際運行，對物流倉儲、包裝、裝卸搬運等流程進行規(guī)范，有效填補了智能工廠物流領域國際標準的空白。
然而，智慧物流標準化工作還面臨一些問題，例如電子單證、智慧物流樞紐及運輸、分揀、倉配等典型應用場景作業(yè)標準有效供給不足，智慧物流設施設備配置、運輸組織信息共享、多信息系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互等標準缺失，企業(yè)應用實施標準主動性有待加強。因此，亟需健全智慧物流標準化體系，系統(tǒng)規(guī)劃、重點突破、以點帶面，以標準化支撐物流運輸與配送服務數(shù)字化轉(zhuǎn)型，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能，更好引領現(xiàn)代物流體系建設、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)。
一是基于全鏈條制定實施智慧物流標準化工程。以市場需求為出發(fā)點，圍繞物流運輸、分撥、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送、信息的全鏈條，加快推動面向數(shù)字化與智慧化需求的智慧物流標準制定修訂工作。通過設置智慧物流標準制定修訂專項計劃，開展智慧物流標準化試點建設，推進倉儲操作自動化、運輸跟蹤實時化、物流信息共享及多方協(xié)同處置、配送調(diào)度智能化。
二是推進多式聯(lián)運智慧物流標準化建設。以暢通循環(huán)、健全供應鏈為導向，為推動鐵路、公路、水路、航空、郵政等多式聯(lián)運中的裝備配置、設備互聯(lián)、信息共享、操作互認，加大推進電子單證、數(shù)據(jù)信息交換、運載裝備等標準制定修訂工作，推動智慧物流運輸標準與認證、檢驗檢測、市場準入、行政執(zhí)法等工作相融合，支撐構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運智慧物流系統(tǒng)。
三是推動智慧物流標準邁向國際化?？缇畴娮由虅湛焖侔l(fā)展，“快遞出海”勢不可擋，要對標國際標準，促進我國標準與國際標準的銜接，建立綜合性、智慧化的跨境物流倉儲、運輸、配送和信息管理體系。探索我國智慧物流經(jīng)驗，積極推動在國際標準化組織、電氣電子工程師學會等國際組織中參與制定國際標準，推廣應用我國智慧物流標準，促進國際物流渠道暢通和貿(mào)易發(fā)展。
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